В Украине готовятся вернуть обязательный технический осмотр для всех легковых автомобилей — это часть гармонизации законодательства с нормами Евросоюза. Сначала процесс планировали запустить с 2027 года, однако сейчас его привязали к завершению военного положения.
Как передает "Хвиля", об этом в интервью изданию "Главред" рассказала адвокат Адвокатского бюро Ивана Хомича Елена Воронкова.
По её словам, директивы ЕС предъявляют значительно более жесткие требования к автомобилям, чем действующие украинские правила — как по техническому состоянию, так и по году выпуска и периодичности прохождения осмотра. В Европе осмотр проводят реально, а не формально: проверяют тормозную систему, пригодность авто к эксплуатации и другие параметры.
Принципиальное отличие между украинским и европейским подходами касается старых автомобилей. В ЕС машины снимают с эксплуатации не из-за возраста, а из-за несоответствия современным экологическим нормам — в частности по уровню выбросов CO₂. Модели, выпущенные, условно, в 2000 году, просто создавались по другим техническим стандартам. В Украине же такой практики нет — если авто технически исправно и прошло осмотр, им можно пользоваться независимо от возраста.
Воронкова привела пример из Швейцарии, куда её знакомые заехали транзитом на стареньком автомобиле. Им прямо заявили, что пользоваться машиной нельзя — разрешили только доехать до стоянки. В Европе эти правила формализованы: за нарушения предусмотрены серьезные штрафы или даже изъятие транспортного средства в зависимости от страны.
Если же авто в Украине не пройдет техосмотр из-за неисправности, водителю просто не выдадут соответствующий протокол. Машину придется отремонтировать и повторно приехать на станцию. Обжаловать решение можно в вышестоящем органе или в суде, однако судебная практика по таким делам практически отсутствует.
На дороге полиция не сможет выписать штраф за большинство технических неисправностей сразу. Инспектор может зафиксировать только очевидные нарушения — отсутствие габаритных огней, неисправные фары или зеркала. Более сложные неисправности на месте определить невозможно, поэтому штраф скорее всего выпишут именно за отсутствие техосмотра.
Действующее законодательство предусматривает ответственность и для самих станций, которые проводят осмотр. По статье 127-1 Кодекса Украины об административных правонарушениях штраф составляет около 1360 гривен за нарушение порядка проведения осмотра и около 1700 гривен — за выдачу талона без фактической проверки авто.
По словам адвоката, сейчас эти суммы не выглядят достаточно сдерживающими. Однако опыт других норм показывает, что штрафы в Украине имеют тенденцию расти. Так, за управление автомобилем в состоянии опьянения (статья 130) в 2014 году штраф составлял около 3400 гривен или лишение прав, а сейчас — 17 000 гривен и обязательное лишение права управления. Срок привлечения к ответственности вырос с трех месяцев до года.
Воронкова отмечает, что с нормативной стороны изменения не потребуют много времени — законодатель может принять необходимые постановления за неделю-две. Более сложным остается вопрос инфраструктуры: количества станций, их оснащения, аккредитации и внедрения фото- и видеофиксации, предусмотренной постановлением Кабмина №137 от 2012 года.
