Часть грузов, которые движутся по коридору Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), соединяющего Китай с Европой, планируется направить через Украину, сообщил директор по коммерческой работе и логистике АО "Укрзализныця" Тимофей Мураховский на заседании Офиса экспортеров.
По его словам, УЗ уже полгода задействована в проекте. Как один из шагов по его реализации планируется зарегистрировать в Казахстане компанию UZ Cargo East. При этом будут задействованы паромы "Герои Плевны" и "Герои Шипки", которые УЗ планировала передать Фонду госимущества Украины как непрофильные активы, передает Интерфакс-Украина.
"Состоялось заседание наблюдательного совета, на котором было согласовано создание нового юридического лица UZ Cargo East в Казахстане. Это предприятие для работы по срединному коридору из Китая в Европу через Украину", — рассказал Мураховский.
По его словам, рассматривается, что паромы "Герои Плевны" и "Герои Шипки" будут перевозить контейнерные поезда из каспийских портов в Баку, затем — из грузинского порта Поти в Одессу. Оттуда грузы отправятся в Европу.
"Мы станем оператором не только железнодорожных перевозок, но и морских. Конечная цель — создать такой коридор, который из Китая в Европу будет предоставлять услуги нашим клиентам под ключ", — сказал Мураховский.
Как сообщил директор по коммерческой работе и логистике УЗ, следующее заседание, на котором обсудят указанный проект с участием представителей УЗ, состоится через две недели в Баку.
Мураховский добавил, что проект нового Транснационального транспортного мультимодального коридора имеет поддержку со стороны правительств Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии. Паромы смогут транспортировать минимум два контейнерных поезда в сутки, что даст возможность значительно нарастить грузооборот между Китаем и Европой.
В настоящее время Китай и Европа поддерживают транспортное сообщение через несколько основных маршрутов: один из них — Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), или "средний коридор" — проходит через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, обеспечивая альтернативу северному маршруту через Россию. В 2022 году объем перевозок по этому коридору вырос до 1,5 млн тонн, что свидетельствует о его растущей популярности.
