Сегодня паровые машины уже не встретишь в повседневной жизни. Однако в конце 1800-х годов в Николаеве локомобили были частью жизни города.
Тема транспорта всегда интересует, особенно когда речь идет о первых шагах привлечения техники в повседневной жизни людей, привыкших работать своими силами. Редакция сайта 0512.ua решила рассказать об одном из таких событий и дальнейшем развитии локомобилей в Николаеве.
Замена волов.
До появления этого вида транспорта в Николаеве горожане пользовались волами. Каждый день эти животные тяжело работали в Адмиралтействе – переправляли тяжелые предметы, переносили лес, а также их использовали на мельницах. К тому же, в городе существовал целый двор волов, где содержались животные. Он находился южнее Спасской и примыкал к Лескам.
Стоит отметить, что для внутренних перевозок ежегодно в среднем использовалось более пяти тысяч подвод волов, на которых работали крепостные крестьяне. Однако техника вытеснила эксплуатацию волов.
Первый локомобиль в Николаеве.
В 1860 году к власти приходит вице-адмирал Богдан Фон-Глазенап и делает важный шаг для развития Николаева – открывает город для зарубежной торговли. Естественно открывается первый Коммерческий порт мероприятия иностранных судов.
В настоящее время в Николаеве происходит еще одно важное событие во внедрении техники в жизнь горожан. Адмиралтейство получает первый локомобиль, работающий на паре, сделанный в Англии.
Еще одна новость в Николаеве — в марте доставленный сюда из Одессы изготовленный в Англии для нашего Адмиралтейства локомобиль, или лучше сказать, паровая перевозочная машина в 8 сил… Локомобиль был испытан: очень хорошо поднялся от западных адмиралтейских ворот по крутой горе к собору; поезд этот обратил, конечно, внимание проходивших мимо и вскоре разнесся слух о необычном явлении. Так что когда локомобиль вошел в Адмиралтейство, то большая толпа нахлынула посмотреть на чудо,
– описывает это событие Е. Павловский в своей корреспонденции в журнал "Морской сборник":
Юрий Крючков в своей книге “История Николаева. От основания до наших дней отмечает, что первый локомобиль мог тянуть 26 тонн груза. Так что транспорт заменял десятки волов.
Паровые машины на судостроительных заводах.
Вскоре после появления первой паровой машины появилась и вторая. Тогда началось "превращение рабочих сил Николаевского адмиралтейства". Всю тяжелую работу и транспортировку грузов выполняли локомобили. К тому же топливом для локомобилей могли быть различные отходы (опилки, щепы, шелуха), или дрова, торф, уголь и солома.
"Николаевский Базар" нашел фотографии, доказывающие, что паровые машины активно использовались на "Руссуде" (ныне Николаевский судостроительный завод). Во время реконструкции завода 1911 – 1913 годов локомобили были главными "помощниками" в строительстве.
Строительство локомобилей в Николаеве.
Конечно, локомобили не только использовали в Николаеве, но и строили. Паровыми машинами английских и французских типов занимался Черноморский судостроительный завод.
Об использовании паровой машины в городе идет речь и в газетах. В одной из заметок отмечено, что в 1921 году локомобиль был применен для ремонта Пересадовского моста под Николаевом.
Как долго использовали этот вид техники в городе, неизвестно. Однако, согласно воспоминаниям старожилов, локомобили в Николаеве жили немало. К примеру, в 1930-х годах, в детстве, краевед Юрий Крючков еще видел локомобиль в городе. Наверняка паровые машины прослужили в Николаеве около 70 лет.
По материалам “Фаберова дача”,“Николаевский базар” , книга Юрия Крючкова “История Николаева. От основы до наших дней”.
Фото из Интернета.
Источник: 0512.com.ua
