Транспортная реформа с введением электронного билета может ударить не только по пенсионерам, но и по самим перевозчикам. Чтобы система заработала, в каждую маршрутку нужно за собственный счет установить валидатор, бортовой компьютер и обеспечить стабильный интернет. И далеко не все перевозчики готовы к таким расходам.
Эту проблему подняла журналистка Ирина Полякова в выпуске издания "На пенсии", как сообщает "Хвиля".
С одной стороны, для честных автопарков электронный билет — "настоящее спасение". Вместо ежедневных споров с пассажирами и перевозок себе в убыток перевозчик будет получать стопроцентную оплату за каждого льготника. "Легальные деньги начнут поступать на счета предприятий", — отметила Полякова.
Но есть обратная сторона. Большинство маршруток в регионах работают на "сплошном черном нале, который никто не учитывает". Переход на электронную систему сделает денежные потоки прозрачными — и это устраивает далеко не всех. А главное — оборудование для системы стоит немалых денег, которые должен найти сам перевозчик.
"Кто-то эти расходы потянет, а кто-то может и просто отказаться выходить на маршруты", — предупредила журналистка. Особенно это касается небольших перевозчиков в сельской местности, где оснащение каждого автобуса валидатором и бортовым компьютером может оказаться нерентабельным. Полный переход на новую систему запланирован до 1 июля 2028 года.
Также читайте: как кешбэк для водителей на АЗС повлияет на цену бензина и дизеля.
