На украинском рынке грузовиков массой свыше 3,5 тонны в октябре сохранился контраст между внутренним рынком перепродаж, где доминирует техника советских времен, и импортом подержанных европейских моделей. Из-за запретительных акцизов перевозчики не могут обновить парки старых машин на более современные.
По данным Института исследований авторынка, объем рынка грузовиков в октябре 2025 года составил 1895 единиц, большинство из которых (74,2%) приходится на внутренние перепродажи.
Внутренний рынок: господство советской техники
В сегменте перепродаж лидируют машины возрастом 25-40+ лет:
Топ-5 моделей:
1. ЗиЛ-130 — 94 единицы (и его модификации)
2. Mercedes-Benz Atego — 77 единиц
3. ГАЗ-3307-09 — 67 единиц
4. Mercedes-Benz T1/T2 — 60 единиц (производство прекращено в середине 90-х)
5. Mercedes-Benz Sprinter — 53 единицы
Также в топ-10 вошли:
— ГАЗ-53 — 49 единиц
— КамАЗ-5511 (самосвал) — 48 единиц
— Iveco Daily — 43 единицы
— КамАЗ-5320 (бортовой) — 36 единиц
Самым популярным типом кузова стали самосвалы, стабильный спрос сохранялся на фургоны и бортовые версии.
Импорт подержанной техники: европейские бренды
Сегмент импорта демонстрирует совсем другую картину — здесь господствуют современные европейские модели:
Mercedes-Benz лидирует:
— Atego — 55 единиц (1-е место)
— Sprinter — 34 единицы (2-е место)
— Actros — 5 единиц
MAN показывает мощные позиции:
— TGL — 33 единицы (3-е место)
— TGM — 16 единиц
— TGX (контейнеровозы) — 10 единиц
— TGS (строительные) — 9 единиц
Блэкаут вас разорит: названа главная ловушка при покупке "мощных" зарядных станций
"Дешевой энергии больше не будет": Михаил Шустер о реальной цене восстановления украинской энергетики
"Скоро этого Наполеона не будет": Коломойский высказался о Зеленском
Коснется миллионов украинцев: важное нововведение уже с 25 ноября
Показать еще
Другие бренды в топ-10:
— Iveco Daily — 13 единиц
— DAF XF — 8 единиц
— Renault Premium — 5 единиц
Чаще всего украинский автопарк пополняли фургоны с гидробортом, обычные фургоны и контейнеровозы.
Почему рынок "заморожен"
Эксперт Станислав Бучацкий объясняет ситуацию действующими правилами начисления акцизного сбора:
— Для грузовиков возрастом свыше 5 и 8 лет ставки становятся запретительными
— Перевозчики не могут обновить парки старых ЗиЛов и КамАЗов на более современные модели
— Разрыв в цене становится неподъемным
— Рынок вынужден "консервироваться", эксплуатируя технику до последнего
Рынок новых грузовиков: победили украинские производители
Большинство позиций в топ-10 самых популярных грузовиков октября — это не заводские модели "большой семерки", а продукция украинских предприятий, специализирующихся на надстройках. Речь идет о фургонах, рефрижераторах или спецтехнике, установленной на импортные шасси.
Именно поэтому в лидерах рейтинга появились такие названия:
Reform 0601022G — 15 единиц
InterCargoTruck — занял сразу четыре позиции:
— F17221
— F17222
— F15121
— F08221
Об украинском производстве свидетельствуют и кодированные названия техники:
СКС MNTGL… (11 ед.) — техника, построенная на шасси MAN TGL
СКС INPS… (5 ед.) — вероятно, на базе Iveco
Такая система маркировки указывает на то, что украинский производитель создает надстройку на импортном шасси определенного бренда.
Среди "чистых" импортных моделей, зарегистрированных "с нуля", заметными в октябре были:
Volkswagen Crafter — 7 единиц
Scania P-series — 6 единиц
Эти показатели свидетельствуют о том, что украинский рынок коммерческого транспорта развивается в двух направлениях: импорт готовых шасси с последующей локальной надстройкой и полностью импортные заводские модели.
